新潟島と信濃川に架かる橋の年齢を調べてみた。

一概に年数だけで橋の寿命が決まる訳でもなく
工法、使用負担や細かい点検によるメンテナンスにより違って来るだろう。
河口から順番に各橋の概要も調べてみた。


（1）柳都大橋
　　柳都大橋は、信濃川の一番河口側の橋です。
　　信濃川の玄関口としてゲートを連想させるデザインになっています。
　　優雅なアーチ曲線は、名橋「万代橋」にならったモチーフとなっています。
　　美しさを永く保つため、ファインセラミックスによる表面仕上げをしています。
　　出来た年　平成14年
　　長さ 212m
　　路線名
　　管理者


（2）万代橋
　　初代萬代橋が明治１９年、明治４２年に2代目萬代橋が完成しています。
　　新潟市のシンボル万代橋は昭和４年に完成。
　　関東大震災の経験から地震に強いアーチ橋として作られた３代目です。
　　昭和39年の新潟地震（マグニチュード７.５）の時も、アーチ部分は
　　ほとんど被害がなかったそうです。
　　3代目万代橋は６つの美しいアーチは
　　美しいだけでなくしっかりした基礎により強度を保っています。
　　歩道下には電気、ガス、電話線など日常生活に必要な施設が収められ
　　また、水道は口径450mmの水道管が設置されています。
　　まさに、万代橋は新潟市民には無くてはならない橋です。
　　出来た年　昭和４年（現在の万代橋3代目）
　　長さ
　　管理者　建設省


（3）八千代橋
　　八千代橋は新潟市内を東西に結ぶ橋の一つです。
　　日本海の荒波を思わせる照明のポールデザイン、
　　オレンジ色の照明の光りは独特な雰囲気を出しています。
　　高欄には新潟市の木ヤナギと、市の花チューリップ、花火をモチーフにした
　　デザインパネルが取り付けられています。
　　信濃川にかかる数ある橋でオシャレさでは他に負けない橋かも知れません。
　　出来た年 　昭和37年


（4）昭和大橋
　　昭和大橋は4代目の橋です。
　　昭和6年初代の昭和橋は木橋として完成しました。
　　 昭和25年再び木橋として2代目昭和大橋は完成しました。
　　その後、昭和大橋は昭和39年の新潟国体に合わせて3代目が完成。
　　それが昭和39年の新潟地震によってわずか完成１５日にして落橋。
　　そんな昭和大橋の落橋部分を引っ張り上げ、修繕のうえ架け直し
　　現在の昭和大橋は再び蘇ったわけです。
　　昭和大橋の落橋によって、
　　その後、設計震度・パイル橋脚の見直し・落橋防止板・桁受けなど、
　　橋梁革命とまで言われるほど、落橋対策が多く取り入れられ、
　　技術的にも大きな進歩を遂げました。
　　出来た年 昭和６年 2代目昭和25　3代目昭和39
　　長さ 303m
　　路線名　県道
　　管理者　新潟県


（5）千歳大橋
　　　出来た年　昭和60年


（6）本川大橋（ほんせんおおはし）
　　　信濃川水門（青色）と本川大橋です。
　　　出来た年　昭和57


（7）平成大橋
　　平成5年に、てい石橋が平成大橋と生まれ変わりました。
　　となりには口径1.350mmの水道管単独橋があります。
　　出来た年　平成5年


（8）新潟大橋
　　緑色をした橋が信濃川にかかっている新潟大橋です。
　　 左の方に行くと黒埼インターチェンジに通じています。
　　出来た年 昭和48


（9）ときめき橋
　　「ときめき橋」は北陸自動車道の新潟西ＩＣ〜新潟中央ＪＣＴ間の
　　　信濃川に架けられた日本海側始めての斜張橋です。
　　　出来た年　平成５年
　　　長さ　372.5m
　　　路線名　北陸自動車道
　　　管理者　日本道路公団新潟建設局

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　　　WEB・「建設ジャーナル」サブノート　担当／神田